Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chưa bức thiết

Làm đường sắt lúc này sẽ là lãng phí khi chúng ta cần nguồn lực cho các dự án khác cấp bách và hiệu quả hơn.

Bộ giao thông Vận tải đang nghiên cứu quy hoạch đường sắt dài 392 km qua 8 tỉnh, thành theo hướng tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100.000 tỷ đồng, diện tích sử dụng đất toàn dự án hơn 1.654 ha.

Nhiều độc giả VnExpress cho rằng đầu tư vốn khủng vào tuyến đường sắt này là chưa cần thiết.

Nên tập trung đầu tư tuyến đường bộ cao tốc và tuyển đường sắt cao tốc Bắc Nam thì tốt hơn. Xương sống chưa có thì đầu tư mấy chi, rễ phụ chỉ lãng phí nguồn lực.

Tuyến đường huyết mạch phát triển trước để phát triển kinh tế cả nước, tạo nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông liên tỉnh sau này. Phát triển giao thông liên tỉnh trước chỉ phát triển kinh tế cục bộ, không đủ sức phát triển ngược lại hệ thống giao thông xương sống cả nước.

ngoctoan118

Tôi là người Lào Cai, cách đây 20 năm đi học đại học ở Hà Nội thì tàu hỏa là phương tiện di chuyển chủ yếu. Cách đây vài tháng tôi có đi Lào Cai bằng tàu thì chất lượng về toa xe có tốt hơn khá nhiều, nhưng tốc độ gần như vẫn vậy.

Tuy nhiên, việc bỏ cả 100 nghìn tỉ đồng để làm mới thời điểm này là quá lãng phí. Tuyến cao tốc hiện nay khá tốt nên thêm tàu cao tốc là thừa so với nhu cầu phát triển của toàn tuyến.

Nam Tran

Tuyến đường sắt chưa cần thiết bằng các dự án về phát triển hạ tầng cao tốc. Làm đường sắt lúc này sẽ là lãng phí khi chúng ta cần nguồn lực cho các dự án khác cấp bách và hiệu quả hơn.

Hồng Anh

Theo tôi việc đầu tư dự án này trong tình hình hiện nay là lãng phí. Hãy gác lại dự án này và có thể xem xét trong tương lai xa (vì hiện tại hệ thống cao tốc đã giải quyết được).

Nên ưu tiên ngân sách đầu tư hạ tầng cho các vùng kinh tế trọng điểm như sân bay Long Thành và các tuyến giao thông (đường sắt và đường bộ) liên kết vùng giữa TP HCM với các tỉnh Đông Nam Bộ và miền Tây (hiện tại hạ tầng giao thông liên kết vùng này đang bị quá tải).

Từ đó, tạo sức hút mạnh mẽ hơn nữa về đầu tư (cả trong nước và ngoài nước) kinh tế cả vùng rộng lớn này theo đó cũng sẽ phát triển mạnh hơn đồng nghĩa với đóng góp cho ngân sách cũng sẽ lớn hơn khi đó sẽ có thêm nguồn để phát triển hạ tầng những nơi khác.

bao Tran Quy

Theo tôi nên tập trung nguồn lực cho các dự án cấp thiết như cao tốc Bắc Nam, đường sắt Bắc Nam. Ngoài ra còn có đường cao tốc từ Sài Gòn đi các tỉnh đồng bằng sông Cửu long, đường sắt cho khu vực này để vận chuyển hàng hóa, lương thực đi cả nước nữa.

Dung Le Viet

Theo tôi nên đầu tư đường sắt Bình Dương, Sài Gòn, Đồng Nai rồi ra cảng Cái Mép, sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí vận tải từ các khu công nghiệp, chống ùn tắc giao thông. Hiện nay các con đường container đi qua các khu vực này ngày nào cũng kẹt vài cây số. Khi thu tiền phí này sẽ xây dựng mở rộng cho các địa phương có khu công nghiệp lớn. Còn khu vực Lào Cai - Hà Nội- Hải Phòng chưa bức bách, nên để sau.

Hung Vu Van

>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến  tại đây.

Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chưa bức thiết - ảnh 1
Đường sắt Cát Linh-Hà Đông - nỗi ngán ngẩm dài 13km Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chưa bức thiết - ảnh 2
Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chưa bức thiết - ảnh 3
Dự án đường sắt đô thị chậm - 'tiến thoái lưỡng nan' Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chưa bức thiết - ảnh 4

Mời bạn đọc thêm:
Loading...

Bình luận của bạn về bài viết !

Loading...
Loading...