Sân bay Tân Sơn Nhất mở rộng cũng không hết kẹt xe

Dù có mở rộng sân bay nhưng bên ngoài xe vẫn kẹt cứng, bên trong lác đác vài người lọt vào được, thì cũng không giải quyết được vấn đề.

Trong lý thuyết xây dựng, những nơi tập trung đông người như sân bay, bến cảng, nhà ga trung tâm... thì đường dẫn vào chắc chắn phải là đường độc đạo (một chiều vào và một chiều ra), không có ngã tư cắt ngang, cùng lắm chỉ có ngã ba để tách - nhập hướng đi theo một chiều nào đó. Trên con đường độc đạo này, kẹt xe chỉ diễn ra khi sân bay, nhà ga, bến cảng ấy bị quá tải hành khách – hàng hóa. Tuy nhiên, chúng ta xây dựng đường sá không theo lý thuyết quy hoạch nào. Đường nào cũng có thể đi dù có vào cái nơi tập trung đông người ấy hay không. 

Bản thân sân bay Tân Sơn Nhất đã bị quá tải, công thêm hệ thống đường sá bên ngoài cũng đang sử dụng con đường độc đạo của nó khiến tình hình càng trầm trọng hơn. Mở rộng sân bay để giảm tải nhưng cũng phải nghiên cứu làm sao cách ly con đường độc đạo này ra khỏi hệ thống đường giao thông chung. Bằng không dù có mở rộng sân bay xong, bên ngoài vẫn kẹt xe cứng ngắc, bên trong lác đác vài người lọt vào được vào sân bay, thì dự án cũng làm giảm mất hiệu quả của sân bay: máy bay phải nằm dài chờ khách vì khách bị kẹt xe không đến kịp giờ bay.

>> Đường 4.800 tỷ đồng ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất chỉ giúp giảm kẹt xe cục bộ

Việc cần làm là cách ly đường Trường Sơn ra khỏi hệ thống đường giao thông chung. Chỉ có người nào cần đi máy bay hoặc ra khỏi sân bay mới đi đường này. Hai đầu đường Trường Sơn, một đầu nối với sân bay, đầu kia nối vào hệ thống đường chung, không có xen ngang ở giữa. Mở rộng, xây mới tràn lan có khi còn kẹt xe trầm trọng hơn. 

Luồng xe đi về hướng Gò Vấp lúc nào cũng bị kẹt xe vì đích đến của nó là khu công nghiệp Sóng Thần và khu công nghiệp Bình Dương (phải đi qua Gò Vấp đến ngã tư Gò Dưa). Biết như thế thì lẽ ra phải có biện pháp sao cho người đi làm ở những nơi này có thể thuê hoặc mua được nhà gần nơi làm việc, có hệ thống điện, đường, trường, trạm (các loại dịch vụ tiện ích sinh hoạt nói chung) để họ không phải chạy trở vào trung tâm vì thiếu dịch vụ cần thiết. Còn cứ mở rộng xây mới đường sá thì chẳng bao giờ giải quyết được căn cơ.

>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến  tại đây.

Lâm

Kẹt xe cầu Kênh Tẻ - Ãi 7 km mất hai tiếng Ãá»ng há»
Kẹt xe cầu Kênh Tẻ - đi 7 km mất hai tiếng đồng hồ Làm đường hơn 4.800 tỷ ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất chỉ giúp giảm kẹt xe cục bộ - 3
Muá»n giao thông công cá»ng phát triá»n, phải hạn chế cả ôtô lẫn xe máy
Muốn giao thông công cộng phát triển, phải hạn chế cả ôtô lẫn xe máy' Làm đường hơn 4.800 tỷ ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất chỉ giúp giảm kẹt xe cục bộ - 5

Mời bạn đọc thêm:
Loading...

Bình luận của bạn về bài viết !