Nguy cơ mất an toàn từ việc sử dụng chung cầu đường sắt, đường bộ

Đến nay, cả nước vẫn còn 3 cây cầu sử dụng chung cho đường sắt và đường bộ. Với mật độ chạy tàu và sự gia tăng của ô tô, đây là một trong những...

Cả 3 cây cầu này đều đã lâu đời, nên rất nguy hiểm. Mặc dù cơ quan quản lý đã nhận thấy vấn đề này, nhưng vẫn chưa thể giải quyết.

Sáng ngày 13/2 vừa qua, một chiếc xe container đã mất lái đâm vào đầu cầu Lục Nam. Vụ tai nạn không gây thiệt về người và kết cấu của cầu cũng không hư hỏng quá nặng. Thế nhưng điều đáng lo ngại là cây cầu già nua và đang bị xuống cấp này hàng ngày vẫn phải oằn mình gánh hàng đoàn xe tải nặng bất chấp việc đã có biển hạn chế tải trọng ở hai đầu cầu.

Từ trước năm 2014, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc khảo sát, lập phương án đầu tư dự án xây dựng cầu để tách cầu đường bộ khỏi cầu chung này. Bộ Giao thông vận tải cũng đã có kế hoạch triển khai, trong đó yêu cầu tiến độ thực hiện dự án trong 3 năm 2014 - 2016. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn không thể triển khai thực hiện do không được bố trí vốn.

Để thực hiện dự án tách cầu chung đường bộ đường sắt này cần nguồn vốn trên 700 tỷ đồng, đây là nguồn kinh phí không nhỏ. Thế nhưng khi mật độ phương tiện giao thông lớn, cây cầu vẫn được sử dụng chung cho cả đường bộ và đường sắt, nguy cơ mất an toàn luôn tiềm ẩn. Không ai có thể dám chắc tai nạn nghiêm trọng như vụ tàu hỏa đâm hàng loạt ô tô từng xảy ra đầu năm 2011 tại cầu Ghềnh, Đồng Nai sẽ không còn tái diễn.

Nguy cơ mất an toàn từ việc sử dụng chung cầu đường sắt, đường bộ - ảnh 1 Cấp bách cải tạo cầu chung đường bộ, đường sắt

VTV.vn - Với mật độ chạy tàu và sự gia tăng nhanh chóng của ô tô, đây thực sự là một trong những nguy cơ gây mất an toàn.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!

Mời bạn đọc thêm:
Loading...

Bình luận của bạn về bài viết !

Loading...
Loading...